Presión de frenado / BRAKE PRESSURE: Gradua, en porcentaje, la presión que la pinza ejerce sobre el disco de freno, siendo el 100% el Máximo de presión. No confundir con la bomba de freno, en cualquier caso no tenemos el tacto de dureza final, solo el fin del recorrido
Rango: 100% => 60%
Efectos: A mayor presión; más poder de frenada, más temperatura en los discos, más desgaste de frenos...
Recomendaciones: Generalmente al 100% si tienes un pedal gradual de freno. En circuitos donde los frenos sufren mucho, como el de Gilles Villeneuve (Canada), puede no bastar con aumentar al maximo el conducto de refregeracion de los frenos para poder acabar la carrera. Puedes aqui bajar la presion de frenada para aliviar la temperatura y el desgaste de frenos.
Experiencias: Si tienes una manera de frenar gradualmente, es decir elegir si frenas a tope, mucho... o poco, con una accion de tu mando, lo normal es ponerlo al 100%. Porque cuando quieras frenar menos ya te encargaras de no pisar el freno a fondo. Me he encontrado con pilotos que apesar de tener un freno gradual llegan a pnerlo al 80%. Entonces podria ser una opcion si bloqueas las ruedas con facilidad y te cuesta soltar el bloqueo.
Personalmete lo que yo hice es bajarle la sensibilidad al pedal de freno desde los ajustes del mando dentro de rFactor: Ajustes -> controles -> controlador -> sensibilidad eje. Teniendo seleccionado Sensibilidad, no Zona Muerta. De esta forma se consigue que la primera parte del recorrido del pedal de freno sea mas suave y se acentue al final. El grafico del volante y pedales de la pantalla te indica mediante las barras los resultados obtenidos mientras pruebas el mando.
En cambio si frenas con una tecla, solo te da la opcion de frenar a tope o no frenar nada, quizas te interese bajar un poco la presion de frenado. Tambien es posible regular desde las tasas digitales, en la pantalla de configuracion de mando del rFactor. Pero esto como tengo pedal de freno, no lo he comprobado personalmente.