Bomba:
Regula la sensibilidad para decidir cuando dar mas potencia a la rueda que cree exterior, tanto en aceleración como en deceleración: |
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Valor | Causa | Reacción | Efecto al acelerar o decelerar |
100% | Mayor rigidez posible | Hace al diferencial poco sensible para determinar que debe pasar la potencia a la rueda que no patina. Las dos ruedas tienden a girar con la misma potencia | En recto: Da mas tracción. El coche acelera mas rapido.[br /] En curva lenta: Da mas sobreviraje y ganamos tracción.[br /] En curva rapida: Da mas subviraje y facilita controlar derrapes.[br /] En curva: Aumenta el desgaste de los neumaticos que traccionan. [br /] |
0% | Menor rigidez posible | Hace al diferencial muy sensible para determinar que debe pasar la potencia a la rueda que no patina. La rueda que no patina tiende a girar con mayor potencia | En recto: Da menos tracción. El coche acelera menos rapido.[br /] En curva lenta: Da menos sobreviraje.[br /] En curva rapida: Da menos subviraje y dificulta controlar derrapes.[br /] En curva: Disminuye el desgaste de los neumaticos que traccionan. |
Precarga:
Es la intensidad con la que se hace el cambio de potencia de una rueda a otra y cuando cambiamos de marcha. |
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Transición: Al cambiar de aceleración a deceleración y a la inversa | |||
Valor | Causa | Reacción | Efecto |
1 | Mayor Intensidad posible | Hace mas brusca y rapida la transición de potencia a inercia. ¿Y de una rueda a otra? [br /] | En recto: Aumenta la velocidad de respuesta al frenar y al acelerar. En condiciones de poco adherencia puede provocar deslizamiento de las ruedas motrices.[br /] En curva: ¿Aumenta la velocidad de la transición en los cambios de dirección?. |
26 | Menor Intensidad posible | Hace mas suave y lenta la transición de potencia a inercia. ¿Y de una rueda a otra? [br /] |
En recto: Reduce la velocidad de respuesta al frenar y al acelerar. En condiciones de poco adherencia puede evitar deslizamiento de las ruedas motrices[br /] En curva: ¿Disminuye la velocidad de la transición en los cambios de dirección?. |
Transición: Al cambiar de marcha | |||
Valor | Causa | Reacción | Efecto al cambiar de marcha |
1 | Mayor Intensidad posible | Hace mas brusca y rapida la transición de una marcha a otra. | En recto: Se pierde menos tiempo en cambiar de marcha. En condiciones de poco adherencia puede provocar deslizamiento de las ruedas motrices.[br /] En curva: Al cambiar de marcha puede provocar un trompo. [br /] [br /] |
26 | Menor Intensidad posible | Hace mas suave y lenta la transición de una marcha a otra. |
En recto: Se pierde menos tiempo en cambiar de marcha. En condiciones de poco adherencia puede evitar deslizamiento de las ruedas motrices.[br /] En curva: Al cambiar de marcha ayuda a evitar un trompo. [br /] |