Aquí se configura el grosor del disco de freno. Tratamos aqui a los cuatros discos en conjunto.
(http://www.aplinet.org/nucleorion/rfactor/avanzado/images/tam_disco001.jpg)
Unos discos mas gruesos duran más pero también cuesta más calentarlos por lo tanto menor poder de frenada en el comienzo de la misma. Pero si las frenadas son prolongadas tardaremos más en superar la temperatura optima de frenado. Aconsejable esto para circuitos exigentes con el freno.
Unos discos menos gruesos duran menos y cuesta menos calentarlos. Mayor poder de frenada en el comienzo de la misma. Pero si las frenadas son prolongadas enseguida vamos a superar la temperatura optima de frenado. Aconsejable esto para circuitos poco exigentes con el freno o para la calificación.
Tendremos en cuenta para determinar el grosor de los discos, la temperatura, que también manejaremos con el tamaño de los conductos y la duracion de la carrera, de manera que no se nos gasten los frenos antes de llegar a meta.