-Slow (lentos): Los "slow" (slow bump y slow rebound) son los encargados de amortiguar en los giros, aceleraciones y deceleraciones o frenada de cualquier zona, bacheada o no, de la pista. Son más contundentes que los "fast" para determinar las condiciones de grip, respuesta y desgaste de neumáticos de nuestro monoplaza.
Su ajuste interviene en el grip y equilibrio mecánico de las zonas bacheadas o con altos pianos, y también de las zonas lisas (no bacheadas).
-Bump (de bache o compresión): Los "bump" (fast bump y slow bump) son los encargados de controlar la compresión de los amortiguadores.
Restringiendo la compresión con un valor alto del "bump" se genera un escaso grip, buena respuesta y alto desgaste de neumáticos, y con un valor bajo del "bump" se genera mucho grip, mala respuesta y bajo desgaste de neumáticos.
Su ajuste interviene en aquellas situaciones en que los amortiguadores de ese eje están comprimiendose.
Por Fermín R. R. M. -- Extraído de Guía de ajustes del Setup 2007.doc