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El diferencial es un sistema mecánico que permite a las ruedas del eje primario (eje trasero para nosotros) recorrer distintas distancias en curva sin que la rueda interior se vea arrastrada. Con diferenciales autoblocantes como los de los fórmulas 1 se puede escoger el porcentaje de bloqueo del diferencial para determinar su equilibrio y comportamiento.

-Aumentar el Bloqueo del diferencial (differential lock pump) provoca subviraje, facilita el derrapaje controlado en curvas rápidas y aumenta el desgaste de los neumáticos traseros.

-Disminuir el Bloqueo del diferencial (differential lock pump) provoca sobreviraje, dificulta el derrapapaje controlado en curvas rápidas y disminuye el desgaste de los neumáticos traseros.

Los efectos del diferencial sólo se hacen notar cuando el piloto pisa el acelarador o mientras lo suelta (retención del motor), no teniendo efecto en el hipotético caso de que llevasemos el coche con el embrague pisado.

 
Por Fermín R. R. M. -- Extraído de Guía de ajustes del Setup 2007.doc

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