- El Domingo 10 de junio:
A las 23:00 Entrenamientos, 90 minutos.

- El Lunes 11 de junio:
A las: 22:50 Se entra al servidor para un breve "Briefing"
A las: 23:00 Q1 - 23:27 Q2 - 23:50 Q3.

- El Martes 12 de junio:
A las 22:45 Se entra al servidor para un breve "Briefing" y ordenar la parrilla.
A las 22:55 vuelta de formacion.
A las 23:00 Carrera (consumos y vueltas reales)

Todos los horarios son GMT +2


Este tema será usado estrictamente para estos fines:
- La Organización informa de la fecha y hora de todos los eventos del GP.
- Los pilotos informan que no puedan asistir a la calificacion, la carrera o a las dos sesiones.
- Notas oficiales de la Organización o del comité sobre este GP. Sanciones, cambios, etc...

Para otros comentarios escribe en un tema tiulado F1 GP ......, .... - Comentarios

hola compañeros mi trbajo me inpide correr esta GP este mes es cungo pa mi pero ha probecharos porque lla queda poco
y tengo mucha ganas preparaos... benga suerte ha todos

No voy a poder participar al gp ni a la cuali os deseo suerte a todos

Estos son los tiempos marcados en las tres sesiones.
This is the times of the three seasons.

Q3
Driver Qual. laptime
Borja Castelos 01:13,607
Neo Anderson 01:13,968
Avatares De Orion 01:14,176
Miguel Angelo 01:14,423
Farc Fangu 01:14,871
Jose Deker 01:15,005
Elde Siempre 01:15,176
Juan Ardilatxa 01:15,261
Potaje Potajillo 01:15,774
Waldi Draxler 01:16,517


Q2
Borja Castelos 01:13,744
Neo Anderson 01:13,814
Miguel Angelo 01:14,279
Jose Deker 01:14,552
Avatares De Orion 01:15,013
Farc Fangu 01:15,154
Elde Siempre 01:15,226
Juan Ardilatxa 01:15,306
Potaje Potajillo 01:15,459
Waldi Draxler 01:15,653
Klaus Peer 01:15,681
Llongo Stone 01:15,839
The Mendru 01:15,991
Farc Fangius 01:16,137
Markus Weber 01:16,735



Q1
Borja Castelos 01:13,767
Neo Anderson 01:13,848
Avatares De Orion 01:14,465
Juan Ardilatxa 01:14,537
Jose Deker 01:14,595
Miguel Angelo 01:14,595
Elde Siempre 01:15,075
Klaus Peer 01:15,263
Farc Fangu 01:15,377
Waldi Draxler 01:15,435
Llongo Stone 01:15,671
Potaje Potajillo 01:15,764
Farc Fangius 01:16,098
The Mendru 01:16,394
Markus Weber 01:16,417

Y aqui la descarga de las repeticiones del servidor.
And here the downloads replays of the server.


F1RS2012-A-07-MP-Gilles.rar

resultado de la clasificacion despues de las sanciones por atajar en el circuito en su vuelta rapida
1- borja Castelos
2- Neo Anderson
3- Avatares De Orion
4- Miguel Angelo
5-Jose Deker
6-Elde Siempre
7-Juan Ardilaxa
8- Potaje Potajillo
9-Llongo Stone
10-The Mendru
11- Farc Fangius
12-Markus Weber
pilotos que salen desde el pit line
Farc Fangu
Waldi Draxler
Klaus peer
Estos pilotos saldran a su antojo

farc fangu q1


waldi Draxler q1


Klaus peer q2

Result of the classification after the sanctions for taking a short cut in the circuit in his rapid return
1- borja Castelos
2- Neo Anderson
3- Avatares De Orion
4- Miguel Angelo
5-Jose Deker
6-Elde Siempre
7-Juan Ardilaxa
8- Potaje Potajillo
9-Llongo Stone
10-The Mendru
11- Farc Fangius
12-Markus Weber
Pilots who go out from the pit line
Farc Fangu
Waldi Draxler
Klaus peer
These pilots go out to his whim

Repeticiones del servidor.

F1RS2012-A-07-MP-Gilles.rar

COMUNICADO OFICIAL FRC TEAM
Reunidos los pilotos del FRC Team y el Gabinete Jurídico del equipo, visto lo acontecido en este Gran Premio de Canadá, y con el objetivo de evitar rumores y poner en conocimiento del resto de pilotos de este campeonato, emitimos el siguiente COMUNICADO OFICIAL:


1.- Desde el FRC Team queremos ante todo pedir disculpas a la organización y al resto de pilotos, por hacer referencia en el BRIEFING de carrera a la reclamación sobre la sanción impuesta en la QUALIFY al piloto de este equipo Farc Fangu. Asumimos nuestra equivocación y tomamos nota para que no se vuelva a repetir.


2.- Una vez notificada la sanción a nuestro piloto Farc Fangu, y estudiada por nuestro gabinete, se formuló reclamación al respecto, a la que se adjuntó un vídeo para nuestra defensa. Para agilizar la posible respuesta del comité a nuestra reclamación, el equipo optó por enviar el vídeo directamente a uno de los miembros del comité, no recibiendo respuesta alguna (¿Qué no fue el cauce adecuado? Puede ser, pero nuestro objetivo era intentar tener una respuesta rápida a nuestra reclamación) De ahí que en el BRIEFING hiciéramos referencia, pero como ya hemos comentado anteriormente, no era el lugar indicado para ello.


3.- El equipo entiende que el trabajo del comité es ya de por sí complicado, a nadie le gusta ser juez y juzgar las acciones de otra persona. Es más agradecemos el interés y el tiempo que los miembros le dedican a ello. También somos conscientes de que para contestar una reclamación se debe de estudiar y decidir, y si no obtuvimos respuesta fue porque igual no les dio tiempo a reunirse y establecer una conclusión.


4.- Una vez analizada la carrera del Gran Premio de Canadá por parte de nuestro gabinete técnico, hemos observado que durante la carrera, algunos pilotos incurren en la misma infracción, por la que fue sancionado nuestro piloto Farc Fangu en la QUALIFY. No respetar el artículo 1.9 del presente reglamento que regula el Campeonato F1RS 2012. Es más, en el BRIEFING se hizo bastante hincapié en este sentido y en lo que se debía de hacer en caso de incurrir en ello.
Es por lo que, nuestro Gabinete Jurídico ha interpuesto por el cauce establecido al efecto, una reclamación al respecto, para que el Comité estudie y juzgue las posibles “presuntas infracciones” que han podido cometer algunos pilotos durante la carrera. Ha dicha reclamación se ha adjuntado reportaje fotográfico (27 fotos en total tomadas desde la repetición del Server) donde el “radar” de Toro Rosso ha captado las “presuntas infracciones” (Todo el mundo es inocente hasta que se demuestre lo contrario). Todo ello con el fin de facilitar el trabajo al Comité a la hora de tomar las decisiones.
Como desde el FRC Team no nos gusta tirar la piedra y esconder la mano, e intentamos ir de frente y dar la cara de la mejor forma que sabemos y podemos, (algunas veces nos equivocamos como todos) a continuación detallamos la lista de pilotos de los que se ha pasado parte al comité para que estudie las “presuntas infracciones” en las que han podido incurrir durante la carrera. La lista de pilotos es la siguiente:
Borja Castelos, del equipo Lotus Renault.
Elde Siempre, del equipo Marussia.
Llongo Stone, del equipo Caterham.
Klaus Peer, del equipo Williams.
Farc Fangu, del equipo FRC Toro Rosso


5.- En la reclamación presentada, consta por nuestra parte el reconocimiento de las infracciones que tuvo nuestro piloto Farc Fangu, durante la carrera, en la que en varias ocasiones no tomó de forma adecuada la trazada en la chicane de meta, y no se penalizó el mismo personalmente.


6.- Desde el FRC Team no se duda del fair play de ningún piloto, ni de los mencionados anteriormente ni de los del resto del campeonato, es más creemos que dichas infracciones no son por acciones voluntarias y realizadas adrede, al igual que ocurrió con nuestro piloto Farc Fangu en la QUALIFY.


7.- Suponemos que el Comité se pondrá en contacto con los pilotos afectados para que puedan formular su pertinente defensa, y reiteramos que, si hemos decidido hacer pública esta reclamación es para evitar suspicacias y rumores.


8.- El material que se adjunta en la reclamación (fotos), está a disposición de cualquier piloto. Sólo basta con ponerse en contacto con el piloto de esta escudería Farc Fangu, que amablEmente os facilitará el contenido.
Para acabar, desde el FRC Team queremos pedir disculpas si algún piloto se ha sentido ofendido. Nuestro objetivo no es establecer guerra ni batalla particular con ninguno de ellos. El fruto de esta reclamación responde a velar porque se respete la igualdad de este campeonato, y si por una parte nos consideramos perjudicados por la sanción impuesta en la QUALIFY , también creemos que estos incidentes pudieron “perjudicar” de algún modo la carrera de nuestro piloto Farc Fangu.
Sin nada más por nuestra parte,
Warrrrrrrrrr!!!!!

FRC TEAM OFFICIAL PRESS
Gathered pilots FRC Team and the Legal Office team saw what happened in the Canadian Grand Prix, and in order to avoid rumors and to inform the other drivers in this championship, we issued the following communiqué:


A. - From the FRC Team want to apologize to all the organization and the other drivers, by reference in BRIEFING career to the claim on the penalty imposed on the pilot QUALIFY FARC Fangu this team. We assume our mistake and we note that not happen again.


2. - After notification of the sanction to our pilot Fangu FARC, and studied by our cabinet, such claim was made, which was attached a video for our defense. For fastest possible response to our complaint committee, the team opted to send the video directly to a member of the committee, there was no answer (what was not the proper channel? Perhaps, but our goal was to try to have a rapid response to our claim) Hence the reference BRIEFING did, but as discussed above, was not the place to do it.


3. - The team understands that the work of the committee is already complicated, no one likes to be judge and judge the actions of another person. Furthermore we appreciate the interest and time that members devote to it. We also realize that to answer a complaint should consider and decide, and if no response was obtained because not given equal time to meet and draw conclusions.


4. - After analyzing the career of the Canadian Grand Prix by our technical department, we found that during the race, some drivers make the same offense, which was sanctioned our pilot Fangu FARC in QUALIFY. Not comply with Article 1.9 of these regulations governing F1RS Championship 2012. Moreover, in the BRIEFING became quite stressed in this regard and what should be done in case of committing it.
That is why, our Legal Department has filed by the banks for this purpose, a claim in respect, for the Committee to consider and judge the possible "infractions" who may have committed some drivers during the race. Such claim has been attached photo shoot (27 photos total taken from the repetition of the Server) where the "radar" Toro Rosso has caught the "alleged violations" (Everyone is innocent until proven otherwise). All this in order to facilitate the work the Committee when making decisions.
As from the FRC Team do not like throwing the stone and hide the hand, and try to go forward and face the best way we know and can (sometimes we make mistakes like everyone) Here's the list of drivers which has spent part the committee to consider the "alleged violations" in which they have incurred during the race. The list of pilots is as follows:
Borja Castelos, Lotus Renault team.
Always Elde, Marussia team.
Llongo Stone, Caterham team.
Klaus Peer, the Williams team.
Fangu FARC, FRC team Toro Rosso


5. - In the representation made by us includes the recognition of the offenses, which was our pilot Fangu FARC, during the race, which repeatedly failed to take properly the chicane drawn on the goal, and not penalized the same person.


6. - From the FRC Team certainly fair play for any pilot, or the above or the rest of the championship is more we believe that these violations are not voluntary actions and made on purpose, as happened with our pilot Fangu FARC in QUALIFY.


7. - We assume that the Committee will contact the drivers concerned to enable them to formulate their relevant defense, and we reiterate that if we decided to publish this claim is to avoid suspicions and rumors.


8. - The material attached to the claim (photos) is available to any pilot. You only have to contact the pilot of this team Fangu FARC, which you kindly provide the content.
Lastly, from the FRC Team want to apologize if a pilot has been offended. Our goal is not war or establish particular battle with any of them. The fruit of this claim responds to ensure that equal respect for this tournament and if we consider ourselves part affected by the penalty imposed in QUALIFY, we also believe that these incidents could "harm" in some way the career of our pilot Fangu FARC.
With nothing on our part,
Warrrrrrrrrr!!

Sois libres de hacer publicas todas vuestras reclamaciones, si asi lo deseais. Pero los cauces para hacer una reclamacion estan claramente definidos en el reglamento y sus anexos. Os pedimos que ademas de las explicaciones que deseeis dar en el foro useis los cauces preparados al efecto, que son; enviar las reclamaciones mediante mensajeria privada al comite con toda la documentacion que podais aportar, nunca unicamente a uno de sus miembros, ni por foro, ts o chat. Si no sabeis como enviar facilmente a todo el comite, seguir las instrucciones del hilo del reglamento

Si aun asi teneis cualquuier duda o problema, no dudeis en comentarmela aqui mismo.

Saludos

ya han pasado 24 horas y seguimos sin respuesta , aun haciendolo por los cauces para hacer una reclamacion (enviando mensaje privado al comite antes de transcurrir 24 horas de finalizar la carrera)que estan claramente definidos en el reglamento:

Detalle 2: Incidentes y reclamaciones

y su anexo 6.3 Reclamaciones:

Hay un plazo de 24 horas tras iniciarse la carrera para informar de que el Aviso de Incidente enviado se convierte en una reclamación. No se puede enviar una reclamación sin haber informado antes del incidente.
Una reclamación investigará a fondo los hechos, podrá llamar a declarar a los pilotos y requerir sus archivos de carrera. El comité deliberará en privado y hará si es necesario una votación. Todo mediante conversación de viva voz en Internet.

El formato del mensaje privado tanto del incidente como de la reclamación sera el siguiente:

- Tipo de informe: Incidente o Reclamación.

- Nombre del piloto afectado, evento y piloto cuestionado.

- Detalle del incidente, número de vuelta, y minuto de carrera.

con las fotos creemos que es suficiente ya que viene la vuelta , la imagen del piloto y claramente en que circuito es


tambien recordar en el reglamento el Detalle punto 1.9: Trazar por fuera de la pista:

En carrera; no se puede atajar mas de 2 veces.
- Si ataja 3 veces deberá informar de su error y se le penalizará con 20 segundos. Esto por cada 3 veces que ataje.
- Si ataja 3 veces y no informa de su error se le penalizará con 40 segundos y 5 posiciones. Esto por cada 3 veces que ataje.

Con las fotos no es suficiente para ver si se levanto el pie o no. Asi que el comite tendra que ver el video de la carrera y estudiar cada accion, y necesitara tiempo.

Algo haceis mal porque el informe por mensajeria privada no ha llegado. Las 24 horas son para enviarlo, no para obtener respuesta. Cuando llegue el comite tendra que quedar, revisar y llegar a una solucion.


Saludos

de acuerdo esperaremos a que el comite decida no problema
adjunto captura de mi bandeja de salida al enviar al comite el mensaje no me sale como comite si no que envia 1 a cada mienbro por separado (yo envie a #comite)

Esos dos mensajes que mandas en la captura no son una reclamacion. En uno muestras tu indignacion, citas el reglamento y dices ver la carrera. En el otro dices que ya la has visto y mandas un enlace, el comite puede interpretarlo o no, segun si ha visto el foro o no.

La proxima vez asegurate de poner que es una reclamacion y ciñete lo maximo posible al metodo usado, para una atencion mas agil y para que el comite no tenga excusa. Creo que no te costaba tanto enviar al comite lo siguiente.




Estoy seguro de que eso hubiese agilizado las cosas

Tras reunir los Revisores al Comité se resuelven los siguientes puntos.

- El Comité acepta las disculpas publicas de Fangu, y aunque no entiende su indignación, una vez que acepta su error de atajar, y habiendo claros precedentes de la sanción a aplicar en la que el podía haber salido mostrando su opinión sobre la proporción de la sanción, el Comité no tomara represalias por esta vez.

- La causa del retraso en esta ocasión, es la falta de un informe de reclamación, a pesar de que parte de los miembros del comité, era consciente de la intención del reclamante, se seguía esperando una reclamación formal.

- El comité no tiene obligación de actuar si no recibe una reclamación formal. En esta circunstancia agradece a los pilotos las pruebas que aporten, y actúa de oficio si lo cree oportuno.

- La organización aclarará los puntos oportunos en el reglamento sobre formalismos y plazos para hacer reclamaciones, atenderlas y para actuar de oficio.

- El comité junto con los revisores deciden actuar de oficio en esta ocasión y revisan las pruebas aportadas junto con otras acciones que detallamos a continuación, y que son de obligatorio visionado en el video dentro del rFactor por parte de todos los pilotos, como ejemplo de lo que hay que hacer y lo que no hay que hacer. Se dan tres circustancias al atajar una curva que previamente se ha estipulado que se puede ganar tiempo atajandola.
1. El piloto pierde claramente tiempo con la acción intencionadamente o no. (No se tiene en cuenta)
2. El piloto no parece ganar ni perder demasiado tiempo con el atajo. (Sera acumulable)
3. El piloto gana tiempo claramente con el atajo. (Se sanciona por si sola)

Esto es lo mismo que hace el simulador cuando controla bien los atajos en ciertos circuitos.

---------------------------------------------------------------
After gathering the Reviewers Committee resolved the following points.

- The Committee accepts the apologies of Fangu public, and even do not understand your indignation, once he accepts his mistake to tackle, and having clear precedents of the penalty to apply in which he could have come out showing his opinion on the proportion of the penalty the Committee did not retaliate this time.

- The cause of the delay this time is the lack of a report of complaint, even though the members of the committee was aware of the intention of the claimant, is still awaiting a formal complaint.

- The committee has no obligation to act if it receives a formal complaint. On this occasion thanked the evidence to be pilots, and acts on its own initiative if it sees fit.

- The organization will clarify the appropriate points in the rules on formalities and time limits for complaints, address them and to act on its own.

- The committee along with the reviewers decide to act on its own this time and review the evidence and other actions as detailed below, which are binding on the video viewing in the rFactor by all pilots, as an example of what to do and what not to do. There are three circumstances to stop a curve that was previously provided can be gained atajandola time.
1. The pilot clearly lost time with the action intentionally or not. (Not taken into account)
2. The pilot does not seem to win or lose too much time with the shortcut. (It will be cumulative)
3. The pilot clearly saves time with the shortcut. (Is sanctioned by itself)

This is the same that makes the simulator when well controlled shortcuts in certain circuits.



Borja castelos.

Lap 9
No parece ganar ni perder demasiado tiempo con el atajo - Acumulable
There seems to be gaining or losing too much time on the shortcut - Stacks


Lap 37
Pierde claramente tiempo con la acción intencionadamente - No se tiene en cuenta
Clearly lost time to the action - is not taken into account


Lap 47
No parece ganar ni perder demasiado tiempo con el atajo - Acumulable
There seems to be gaining or losing too much time on the shortcut - Stacks


No hay sanciones posibles.
There are no sanctions available.

El comite lamenta que se le haya acusado a este piloto que da una muestra tan grande de cautela y honestidad en las acciones revisadas.
The committee regrets that it has charged that this pilot gives such a large sample of caution and honesty in the revised actions.

Elde Siempre

Lap 1
Deberia haber devuelto la posición - Sancionable por si sola
No parece ganar ni perder demasiado tiempo con el atajo - Acumulable
Should have returned the position - punishable by itself
There seems to be gaining or losing too much time on the shortcut - Stacks

Lap 3
Deberia haber devuelto la posición - Sancionable por si sola
No parece ganar ni perder demasiado tiempo con el atajo - Acumulable
Should have returned the position - punishable by itself
There seems to be gaining or losing too much time on the shortcut - Stacks

Lap 12
Gana tiempo claramente con el atajo - Sancionable por si sola
Save time with shortcut clearly - punishable by itself


Lap 40
Pierde claramente tiempo con la acción - No se tiene en cuenta
Clearly lost time to the action - is not taken into account


Lap 48
Pierde claramente tiempo con la acción - No se tiene en cuenta
Clearly lost time to the action - is not taken into account


Lap 48
Se estimo en el briefing que esa no era una zona donde se pueda ganar tiempo - No se tiene en cuenta
It was estimated in the briefing that this was not an area where you can save time - not taken into account


Lap 50
No parece ganar ni perder demasiado tiempo con el atajo - Acumulable
There seems to be gaining or losing too much time on the shortcut - Stacks



En las que deberia devolver la posicion no se le saciona en esta ocasion por que el otro piloto hace lo mismo tambien varias veces. Desde aqui se les da un aviso oficial recordardondeles a los dos que hay que devolver la posicion si la ganas o la defiendes por fuera. Al no sancionar por no devolver la posición habiendo atajado estas dos acciones seran tenidas como acumulables

Tiene cuatro atajos acumulables que se sancionan con 25s.

Y un atajo por el que se sanciona con 25s.

Total de sanciones 50s.

-------------------------------------

In which position should return, he was not saciona on this occasion, because the other driver does the same thing too many times. From here you are given an official warning, recordardondeles the two to be returned if the forward position or defend out. By failing to return the position for not having tackled, these two actions will be taken as cumulative

It has four shortcuts that are punishable cumulative 25s.

And a short cut which is punishable by 25s.

Total sanctions 50s.

Farc Fangu

Lap 34
No parece ganar ni perder demasiado tiempo con el atajo - Acumulable
There seems to be gaining or losing too much time on the shortcut - Stacks


Lap 35
No parece ganar ni perder demasiado tiempo con el atajo - Acumulable
There seems to be gaining or losing too much time on the shortcut - Stacks


Lap 37
Pierde claramente tiempo con la acción - No se tiene en cuenta
Clearly lost time to the action - is not taken into account


Lap 38
Gana tiempo claramente con el atajo - Sancionable por si sola
Save time with shortcut clearly - punishable by itself

Lap 39
Pierde claramente tiempo con la acción - No se tiene en cuenta
Clearly lost time to the action - is not taken into account


Lap 55
No parece ganar ni perder demasiado tiempo con el atajo - Acumulable
There seems to be gaining or losing too much time on the shortcut - Stacks


Lap 59
Gana tiempo claramente con el atajo - Sancionable por si sola
Save time with shortcut clearly - punishable by itself

Tres acumulables 25s.
Dos atajos ganando claramente tiempo 50s.

Total sanciones 75s.

-----------------------------

Three cumulative 25s.
Two shortcuts clearly winning time 50s.

Total sanctions 75s.

Juan Ardilatxa

Lap 5
Deberia haber devuelto la posición - Sancionable por si sola
No parece ganar ni perder demasiado tiempo con el atajo - Acumulable
Should have returned the position - punishable by itself
There seems to be gaining or losing too much time on the shortcut - Stacks

Lap 8
Pierde claramente tiempo con la acción - No se tiene en cuenta
Clearly lost time to the action - is not taken into account


Lap 35
Pierde claramente tiempo con la acción - No se tiene en cuenta
Clearly lost time to the action - is not taken into account

No hay sanciones posibles.
There are no sanctions available.

Klaus Peer

Lap 33
Se estimo en el briefing que esa no era una zona donde se pueda ganar tiempo - No se tiene en cuenta
It was estimated in the briefing that this was not an area where you can save time - not taken into account


Lap 39
Pierde claramente tiempo con la acción - No se tiene en cuenta
Clearly lost time to the action - is not taken into account


Lap 54
Pierde claramente tiempo con la acción - No se tiene en cuenta
Clearly lost time to the action - is not taken into account


No hay sanciones posibles.
There are no sanctions available.


El comite lamenta que se le haya acusado a este piloto que da una muestra tan grande de cautela y honestidad en esta carrera.
The committee regrets that it has charged that this pilot gives such a large sample of caution and honesty in this race.

Llongo Stone

Lap 10
Gana tiempo claramente con el atajo - Sancionable por si sola
Save time with shortcut clearly - punishable by itself


Lap 28
Pierde claramente tiempo con la acción - No se tiene en cuenta
Clearly lost time to the action - is not taken into account


Lap 44
No parece ganar ni perder demasiado tiempo con el atajo - Acumulable
There seems to be gaining or losing too much time on the shortcut - Stacks



Un atajo ganando claramente tiempo 25s.
A shortcut clearly winning time 25s.